Time Attack Botniaring 21.9.2014

Botniaring 21.9.2014

Vajaat pari kuukautta oli taukoa Ahveniston kisan jälkeen, kunnes tuli aika sarjan viimeiselle osakilpailulle Botnialla. Sarjatilanne oli osaltani oikein mukavalla tolalla. Sarjakakkoseen on 37 pistettä matkaa ja kolmoseen jo 45 pistettä. Osakilpailusta on jaossa maksimissaan 45 pistettä. Eli, käytännössä riittää kun pystyn ensimmäisessä lajittelussa ajamaan edes ajan tauluun. Kahdeksannella sijalla saa jo 10 pistettä. Osanottajia meidän luokkaan oli tulossa arviolta 8-10. Joten päässäni kehkeytyi taktiikka, että ajan ensin sen yhden kierroksen lajittelussa erittäin varman päälle ja sen jälkeen vasta kaikki peliin. Myös harjoituksista oli tarkoitus tinkiä niin, että käyn vain radalla pari kierrosta ajamassa hitaasti ja katson että kaikki pelaa.

Edellisenä viikonloppuna oli ratapäivät Botnialla ja siellä vähän jo säästelin autoa, kovin paljon kierroksia ei tullut tahkottua. Vähän lähinnä treenailin ajolinjoja. Kaikki oli tarkoitus pelata varman päälle, että viimeisessä kisassa ollaan mukana ja ajetaan ensin se yksi tarvittava lajittelukierros. Kisaa edeltävällä viikolla jännitysta nostatti se, että arkiautona/trailerin vetoautona toimiva bemari alkoi nikotella, vedot katosi ajoittain. Mistäs vara-auto tilalle jos tätä ei saa kuntoon. Vaihdoin nokka-akselin asentotunnistimen kun antoi siitä herjaa. Ei auttanut, pääsin asioilta tullessani n. 20km/h pintakaasulla kotipihaan. Oli jo torstai ja vetoauto ei pelaa. Sitten onneksi kuulin bensatankin suunnilta kummallista ulinaa ja arvasin testata bensanpaineet, matalat paineet. Bensabumppu vaihtoon. Sunnuntaiaamuna sitten startti kohti Botniaringiä, vieläkään en ollut satavarma, että vetoauto on kunnossa, joten jännitystä tuli paljon enemmän perille pääsemisestä kuin itse kisasta. Hinausautojen numeroita oli jo valmiiksi katsottuna puhelimeen, mutta perille päästiin.

Varikolle tullessa näin myös, että Båden Nissani oli ilmestynyt vihdoin kisoihin mukaan. Keli näytti saapuessa ihan hyvältä, eli rata oli kuiva. Sääennusteet valitettavasti kuitenkin näytti, että sateita voi päivän aikana tulla.

Kuljettajakokous

Kuljettajakokouksen jälkeen oli harjoitukset luvassa. Tarkoitus oli tosiaan käydä vain ajamassa pari kierrosta, eikä ollenkaan nopeata kierrosta. Näin pelaan ihan varman päälle, että mitään ei hajoa ja pääsen lajitteluun mukaan ja ajamaan sen yhden varman kierroksen, että sarjamestaruus on varmistettu. Ensimmäisen harjoituskierroksen taka"suoran" päässä auton mittarissa syttyi yhtäkkiä palamaan kaikki vaihtovalot, vaikka kierroksia koneessa ei ollut kuin ehkä viisituhatta. Yritin kiihdyttää, mutta autossa ei ollut vetoja. EI VOI OLLA TOTTA! Nytkö se levisi. Koskaan ennen ei ole moista tehnyt. Auto kuitenkin kulki pienillä kierroksilla, joten nilkutin varikolle. Paikallaan kierrätettäessä, kone kiersi 4000RPM. Ihan kuin joku rajoitin päällä. Samantien läppärillä lukemaan, että mitä vikakoodeja näkyy. Moottorin koodeista löytyi jotain herjaa, että bensan loppumisen vuoksi limp moodi on aktivoitu. Tankissa on kyllä puoli tankkia bensaa, että joku häiriö oli kyseessä. Nollasin koodin ja käynnistin auton uudelleen, taas pelaa. Kävin sitten kiertämässä kolme kierrosta ja totesin, että toimii. Sitten odottelemaan lajittelua. Ajan sen kierroksen vaikka nilkutusmoodissa, jos ei muuten. Taivaalla liikkui aika tummia pilviä rata-alueen ympärillä, mutta edelleen asfaltti oli kuivaa.

Kuvassa allekirjoittaneen BMW (Kuva: Antti Lankinen)

Lajittelu 1

Juuri ennen lajittelua varsin tumma pilvi näytti lähestyvän rata-aluetta, mutta ei vielä satanut. Lähdin ajamaan muutama minuutti ennen lajittelun alkamisaikaa kohti varikon porttia. Ravintolarakennuksen kohdalla alkoikin pisaroita tulla tuulilasiin. Tämä on jotenkin nähty tänä kesänä jo monta kertaa. Ajoitus on ihan uskomaton tarkkuudeltaan. Radalle pitäisi päästä välittömästi, että kerkeää ajamaan vielä suht kuivalla radalla. Radalle ei kuitenkaan päässyt, koska clubin lajittelussa joku oli ajanut loppuhetkillä ulos ja rata oli suljettu. Tätä en vielä tässä vaiheessa tiennyt, ihmettelin vain miksi ei päästä heti radalle. Sadepisaroita alkoi tulla kiihtyvään tahtiin tuulilasiin. Odottelin reilun viisi minuuttia ja totesin, että radan pinta on jo märkä. Näillä Goodricheillä siellä tulisi olemaan erittäin vaikeata, joten ajoin takaisin varikkoboksiin ja vaihtamaan Kumhon semejä alle. Siinä renkaita vaihtaessa sade vain yltyi, eli kisa muuttui taas sadekelin kisaksi. Voittokamppailun sai unohtaa, koska Wareliuksella ja nyt myös Toivosen Lotuksessa oli Hoosierin sadekelin kumit.

Warelius (Kuva: Antti Lankinen)

 Lajittelu alkoi sitten lopulta noin 40min aikataulustaan myöhässä. Radan pinta oli kauttaaltaan seisovan veden vallassa, sen verran paljon sitä kerkesi sataa. Ensimmäisellä kierroksella en varmaan ajanut yli 100km/h missään kohtaa, niin hankala Kumhoilla oli siinä seisovassa vedessä ajaa. Ja toisaalta, piti saada se yksi aika ensin ajettua, sen vuoksi myös otin erittäin varman päälle. Harjoituksen ajoista olin katsonut, että meidän sarjassa on 9 osanottajaa, eli jos vain saan ajan tauluun, saan 8 pistettä. Sillä oltaisiin sarjapisteissä tasatilanteessa jos Warelius ottaisi täältä täydet pisteet. Luultavasti silloin katsottaisiin voittojen määrää ja minulla olisi yksi enemmän kuin Wareliuksella. 8. sija riittäisi jo varmaan mestaruuteen pisteilläkin. Kun aika oli kahden kierroksen jälkeen olemassa, aloin pikkuhiljaa nostaa nopeutta, mutta aika toivotonta se oli. Radalla oli kohtia, jossa vettä todella paljon ja auto lähti aina vesiliirtoon siitä kohtaa ajettaessa. Varsinkin Toivonen ja Warelius tulivat aivan lentämällä ohi. Joku valkoinen auto näytti olevan pöpelikössäkin, mutta sen verran syvällä ettei sessiota keskeytetty. Aika parani joka kierroksella ja sitten yllättäen tulikin ruutulippu vastaan ja viimeinen kierros jäi nopeimmaksi. Lajittelun sijoitus oli viides. Hyvältä näytti, kaiken järjen mukaan homma oli paketissa sarjavoiton kanssa.


1. Miika Toivonen       2:07.177
2. Tom Warelius          2:10.865
3. Kai Både                  2:14.511
4. JiiPee Kotala            2:17.472
5. Tero Partanen           2:18.406
6. Kimmo Hurskainen  2:21.437
7. Pasi Koliseva           2:22.253
8. Paavo Tammi           2:24.951
9. Pelle Lindqvist         2:28.506
10. Rami Viitamäki      2:34.722
11. Taru Mickos           2:47.692

Kimmo Hurskainen (kuva: Antti Lankinen)

Lajittelu 2

Sää oli lajitteluiden välillä vaihteleva, välillä tihkutti vähän ja mutta pääosin ei satanut. Ennen lajittelua ei satanut ja radalla ei näyttänyt olevan enää seisovaa vettä ja oli jonkunlainen ajoura. Ei ihan kuiva ura sentään, mutta ei seisovaa vettä. Tuttuun tyyliin varikon portille ajaessani hiukan alkoi tihkuttamaan. Heti radalle päästyäni totesin, että sade näytti taas alkavan. Jo puolivälissä kierrosta vettä tuli tuulilasiin ihan kunnolla. Ja maaliviivan kohdalla alkoikin jo olla seisovaa vettä, sitä siis tuli taas ihan huolella. Toisen kierroksen ajaminen olikin jo lähes mahdotonta, oli pakko ajaa erittäin hitaasti ja päätin tulla takaisin varikolle. Både pyyhkäisi aika vauhdilla ohi kierroksen lopussa ja näytti, että driftingiin tarkoitetut renkaat toimii ihan ok sateella. Muutama minuutti varikolle paluun jälkeen Båden varikkomies tuli kyselemään, että olikos Bådea näkynyt kun ei ollut tullut varikolle. Lopulta selvisi, että Både oli aika syvällä "metsässä" samassa paikassa jossa ensimmäisen lajittelun aikana oli myös mennyt auto suoraan. Sen sijaan Toivonen näytti viuhtovan sinä aikana melkoista vauhtia ympäri rataa, Hoosierin sadekelin kumit toimii selkeästi hyvin.
Aikaparannuksia ei kuitenkaan tullut kenellekään, vettä oli sen verran paljon. Tämä tarkoitti myös sitä, että lopullinen sijoitukseni lajitteluissa oli viides. Ok pisteet ja sarjavoitto oli varma!

Sami Sivonen (Kuva: Antti Lankinen)

Superlap

Hetkeen ennen superlapia ei ollut satanut, joten muiden ajaessa radalla näytti siellä olevan ajoura ilman kummempaa seisovaa vettä. Varikon portille ajaessa tuulilasiin ei alkanut tulla vesipisaroita lisää! Tämä olikin uutta tänä päivänä. Luvassa oli yksi lämmittelykierros ja sitten nopea. Eli lämmittelykierroksella pitää vain katsoa onko lätäköitä ja minkä verran ylipäätään radalla on vettä ja hakea tuntumaa, että miten siellä on pitoja. Nyt kun ei ollut enää paineita, niin tulin tällä kertaa nopean kierroksen aika rajoilla. Monta kertaa oli lähteä poikittain ja jarrutukset oli tiukilla ettei mennyt jo liiankin pitkiksi ja siten linjat turhan leveänä. Liukasta oli, mutta aika hyvin selvisin. Ei ole Kumhot kuitenkaan sadekelille. No puolet pinnasta ajettuna ja kova seos. Maaliin tultiin ja superlapin sijoitus oli viides. Hoosierin sadekumimiehet oli omilla luvuillaan, mutta sitten seuraavat neljä autoa oli sekunnin sisään.

1. Miika Toivonen       2:03.044
2. Tom Warelius          2:06.892
3. Kimmo Hurskainen 2:10.065
4. JiiPee Kotala           2:10.268
5. Tero Partanen          2:10.944
6. Kai Både                 2:11.069
7. Paavo Tammi          2:16.219
8. Taru Mickos           2:30.497

Sarjapisteet näkyy täältä 

Pistevoitto 2014 sarjasta oli lopulta 25 pistettä. Kaudessa jäi harmittamaan nuo sateet. Ne latisti aina kisafiilikset kyllä maan rakoon. Neljässä kisassa kuudesta satoi. No itseasiassa myös Motoparkissa satoi hetken, mutta keli oli niin kuuma ettei se kastellut rataa. Auto näytti kuivalla kelillä olevan aina kärjessä. Ainut poikkeus tähän sääntöön oli Pesämäen lajittelu, jossa Både pystyi minut päihittämään parilla kymmenyksellä. Uskon, että jos kelit olisi olleet kuivat niin sarjavoitto olisi tullut selvästi reilummallakin erolla.

Ensi kausi on vielä vähän sumun peitossa. Ainakaan en enää Modified luokkaa aja, se on tavallaan nyt nähty. Ehkä rakentelen autoa hiukan eteenpäin slickseille sopivaksi. Eli hyvinkin mahdollisesti käyn ajamassa Unlimited-luokassa kisoja, mutta ajanko koko sarjan, ei voi tietää.

Kauden Palkintojen jako Ahvenistolla (Kuva Oskar Elmgren)